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本發(fā)明屬于智能監(jiān)測(cè)設(shè)備，具體的說是一種智能攝像頭底座互通性接口。、智能攝像頭是集智能識(shí)別告警監(jiān)控于一身的智能監(jiān)測(cè)設(shè)備，它既可以實(shí)現(xiàn)普通視頻監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控、錄像回放，同時(shí)還具有防盜報(bào)警系統(tǒng)的預(yù)警功能，配備有智能分析、自組網(wǎng)模塊、支持音頻輸出等功能，高清一體化機(jī)芯和高倍光學(xué)變焦鏡頭可以滿足不...

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛，特別涉及一種車輛控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛正逐漸成為現(xiàn)實(shí)，它不僅能夠提高道路安全性，還能在復(fù)雜駕駛環(huán)境中展現(xiàn)出超越人類駕駛員的潛力?，F(xiàn)有的自動(dòng)駕駛算法主要集中在確保車輛能夠在穩(wěn)定的條件下安全行駛。這些算法的設(shè)計(jì)通常依賴于車輛的...

本發(fā)明屬于新能源汽車，具體地說，本發(fā)明涉及一種增程式電動(dòng)汽車發(fā)電控制方法。、現(xiàn)有的增程式電動(dòng)汽車具備增程器（以下簡(jiǎn)稱“apu”），整車純電驅(qū)動(dòng)，純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由高壓電池和apu供電運(yùn)行，當(dāng)整車電量充足時(shí)，電池單獨(dú)放電為純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電，當(dāng)電池電量較低時(shí)，apu啟動(dòng)發(fā)電為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電，整車雙源...

本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)，特別是涉及一種車輛制動(dòng)踏板檢查方法、系統(tǒng)及車輛。、現(xiàn)有的電動(dòng)高爾夫球車采用主動(dòng)感應(yīng)電機(jī)制動(dòng)(activeinduction?motor、brake)簡(jiǎn)稱aimb制動(dòng)，取代了機(jī)械制動(dòng)；aimb制動(dòng)就是利用交流異步或同步電機(jī)再生制動(dòng)的特性，通過制動(dòng)踏板信號(hào)控制再生電流的大小...

本申請(qǐng)屬于車載裝置控制，尤其涉及一種滑動(dòng)條的控制方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)、產(chǎn)品及車輛。、隨著汽車智能化便捷化的發(fā)展，用戶對(duì)汽車的要求不再只停留在動(dòng)力，推背感等機(jī)械性能，也更加注重與汽車的交互體驗(yàn)；其中，通過在車載中控屏設(shè)置滑動(dòng)條，可以對(duì)不同應(yīng)用的顯示卡片大小進(jìn)行控制，從而為用戶更好的顯示數(shù)據(jù)...

本技術(shù)涉及軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種限壓駐車集成閥。、在現(xiàn)有技術(shù)中，用于停放功能的駐車記憶裝置，通常僅包括駐車記憶閥，駐車記憶閥通常設(shè)置在儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室之間，用于將儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室之間導(dǎo)通或者截?cái)?，進(jìn)而使得制動(dòng)功能開啟或者關(guān)閉；然而，駐車記憶閥本身沒有限壓功能，在儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓過大的情...

本技術(shù)涉及穩(wěn)定桿卡箍，尤其涉及一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍。、汽車穩(wěn)定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，改善平順性，橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上，當(dāng)車身只作垂...

本技術(shù)涉及座椅領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅體重調(diào)節(jié)及其顯示結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有技術(shù)中，隨著汽車和其它特種車輛的發(fā)展，人們對(duì)車內(nèi)乘坐舒適度的需求與日俱增，各種形式的座椅減震設(shè)計(jì)測(cè)出不窮，同樣相對(duì)于不同體重的人群，座椅也具備了各種形式的體重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)適應(yīng)不同體重的需求，而往往人們需要不停地通過調(diào)節(jié)手柄來(lái)調(diào)整...

本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)冷卻，具體涉及汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。、汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)主要涉及到汽車制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量如何有效散發(fā)，以防止制動(dòng)系統(tǒng)過熱并影響其性能和安全性，而制動(dòng)鼓作為制動(dòng)系統(tǒng)中主要的制動(dòng)部件，需要在使用時(shí)對(duì)其進(jìn)行冷卻。、經(jīng)檢索，專利公告號(hào)為cnu公開了汽車制動(dòng)器內(nèi)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)...

本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)及履帶運(yùn)輸車。、履帶運(yùn)輸車作為一種新型運(yùn)輸機(jī)械，近年來(lái)頗受國(guó)內(nèi)外農(nóng)業(yè)、工程建筑等行業(yè)的廣泛關(guān)注。其特殊的設(shè)計(jì)可以使其適應(yīng)各種環(huán)境，不管是水稻田、坑坑洼洼的田間道路，還是不平的山路、容易深陷的沼澤，它都能夠輕松行駛；冬天不用擔(dān)心濕滑的結(jié)...

本技術(shù)屬于汽車內(nèi)飾配件，尤其涉及一種汽車扶手結(jié)構(gòu)。、汽車內(nèi)飾主要是指具有一定裝飾性及功能性、安全性、以及工程屬性的車內(nèi)零部件等。目前汽車的車門內(nèi)飾板中的扶手總成的傳統(tǒng)方式都采取骨架注塑成型與車縫加工表皮及墊棉進(jìn)行手工包覆生產(chǎn)。此工藝生產(chǎn)工序包括扶手皮套加工、墊棉裁切、骨架注塑、表皮噴膠包覆...

本技術(shù)涉及充電樁，具體為一種充電樁電纜的定位架。、充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電，充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于...

本技術(shù)涉及汽車減震器支架壓鑄件，尤其涉及一種汽車減震器支架壓鑄件。、壓鑄件是一種壓力鑄造的零件，是使用裝好鑄件模具的壓力鑄造機(jī)械壓鑄機(jī)，將加熱為液態(tài)的銅、鋅、鋁或鋁合金等金屬澆入壓鑄機(jī)的入料口，經(jīng)壓鑄機(jī)壓鑄，鑄造出模具限制的形狀和尺寸的銅、鋅、鋁零件或鋁合金零件，這樣的零件通常就被叫做壓鑄...

本技術(shù)涉及公交車，具體為一種公交車駕駛區(qū)內(nèi)飾件快速組裝總成。、公交車，也被稱為公共汽車，是一種在城市道路上循固定路線，有或無(wú)固定班次時(shí)刻，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛，它們通常具有方形車身，帶有窗戶，并設(shè)置座位，現(xiàn)有米及以上的公交車駕駛室前部區(qū)域采用分塊設(shè)計(jì)內(nèi)裝飾的車型，在裝配過程中主要采用了分...

本技術(shù)涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體是一種升降器用鎖芯。、司乘人員的座椅調(diào)節(jié)高度及角度從而增加舒適度而需要調(diào)節(jié)汽座椅升降器，其中調(diào)節(jié)過程中往往采用驅(qū)動(dòng)控制，在驅(qū)動(dòng)時(shí)有電驅(qū)或者機(jī)械控制，在調(diào)節(jié)過程中會(huì)用到檔位或者限位，遇到個(gè)體差異也許就有不確定因素會(huì)致調(diào)節(jié)不到位。、中國(guó)專利號(hào)為：cnu提供的一種便...

本技術(shù)涉及兒童安全座椅領(lǐng)域，具體為一種兒童安全座椅連接結(jié)構(gòu)。、汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng)crs(child?restraint?system)，是一種專為不同年齡(或體重)兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅?，F(xiàn)在的車輛上都設(shè)置有以其兩端固定在扁平的板材構(gòu)件上的u形...

本技術(shù)涉及汽車飾品配件領(lǐng)域，尤其涉及一種隱藏式水杯架。、隨著科技進(jìn)步和生活水平提升，汽車已普及至眾多家庭。作為汽車配件之一，車載水杯架不僅可以滿足駕乘人員的飲水需求，還能避免水瓶或水杯隨意放置導(dǎo)致的掉落和翻倒，確保駕駛安全。、申請(qǐng)人通過檢索并獲得下述現(xiàn)有技術(shù)，具體地，公開號(hào)為cnu的專利公...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛，尤其涉及一種電感安裝裝置、電感組件以及車輛。、電動(dòng)汽車普遍采用超級(jí)快充的方式，以解決電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)的問題，超級(jí)快充通過提升電動(dòng)汽車充電時(shí)的電壓進(jìn)而提升充電效率。電動(dòng)汽車通常由自身的電感組件實(shí)現(xiàn)升壓功能。、目前，現(xiàn)有的電感組件通常安裝在車體的下方，電感組件裝配時(shí)，...

本技術(shù)涉及熱泵，尤其涉及一種間接式熱泵系統(tǒng)。、目前，間接式熱泵系統(tǒng)在新能源汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越多，新能源汽車的熱管理系統(tǒng)具有負(fù)載多且工作模式多(例如動(dòng)力電池既有冷卻需求又有加熱需求，汽車的電機(jī)只有冷卻需求)等特點(diǎn)，這使得間接式熱泵系統(tǒng)的冷卻液回路設(shè)計(jì)非常復(fù)雜。、因此，亟需提出一種間接式熱...

本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種熱管理系統(tǒng)和車輛。、汽車空調(diào)系統(tǒng)通過制冷劑循環(huán)吸收或者釋放熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員艙溫度的調(diào)節(jié)。常用的制冷劑有ra、ryf和r等，其中，r是一種環(huán)保型制冷劑，不會(huì)對(duì)大氣層造成破壞，沒有溫室效應(yīng)和臭氧層破壞的風(fēng)險(xiǎn)，并且具有更高的制冷效率，可以降低汽車空調(diào)系統(tǒng)的能耗，可以...